橋式類型起重機大車車輪在運行過程中，車輪輪緣與軌道擠緊，引起運行阻力增大，造成輪緣與鋼軌磨損的現(xiàn)象稱為啃軌。這將使車輪與鋼軌的使用壽命大大降低，嚴(yán)重時還會使起重機脫軌， 造成設(shè)備和人身傷亡事故，而且對軌道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破壞。根據(jù)實踐經(jīng)驗，探討車輪啃軌的原因及防止措施。
1．車輪啃軌的原因
造成大車車輪啃軌的原因較多， 有的是軌道問題， 有的是車輪問題， 還有是由于橋架變形等引起的。
(1)車輪問題
① 車輪的安裝位置不準(zhǔn)確引起的啃軌有三種。
a．車輪的水平偏差過大。車輪安裝時規(guī)定水平偏差不大于l／1000(l 為車輪上的測量長度)， 而且同一軸線上一對車輪的偏斜方向應(yīng)相反，否則車輪必然啃軌。
b．車輪的垂直偏差過大。即車輪端面中心線與鉛垂線形成一個夾角，車輪處于傾斜狀態(tài)。車輪的垂直偏差應(yīng)不大干l／400，車輪垂直偏差引起的啃軌是指主動輪,與被動輪無關(guān)。
c．車輪距，對角線不等和同一軌道上兩車輪直線性不良，也會造成起重機車輪啃軌。
② 車輪加工誤差引起的啃軌。兩主動車輪的直徑不等， 會使兩側(cè)車輪的運行速度不一樣，行駛一段距離后，造成車體走斜，發(fā)生橫向移動，產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象,這對于集中驅(qū)動的機構(gòu)尤為明顯。
(2)軌道問題
大車軌道安裝質(zhì)量差， 軌道不直， 必然引起啃軌。如兩條軌道相對標(biāo)高偏差過大，起重機在運行過程中產(chǎn)生橫向移動，造成啃軌同一側(cè)兩根相鄰的軌頂面不在同一水平面內(nèi)， 當(dāng)起重機運行到軌道接頭時， 車輪就會橫向移動，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象，軌頂面上有油、水、冰霜等可能使車軌打滑，車體走斜引起啃軌，軌道的水平彎曲過大，當(dāng)超出跨度公差時，必然引起車輪輪緣與軌道側(cè)面摩擦。
(3)橋架變形
橋架變形必將引起車輪歪斜和起重機跨度的變化， 從而使端梁水平彎曲，造成車輪水平偏斜，垂直偏差超差， 引起車輪啃軌。
(4)傳動系統(tǒng)制造誤差過大
大車運行機構(gòu)傳動系統(tǒng)的齒輪間隙不等，軸鍵松動等都會造成啃軌。對于分別驅(qū)動的運行機構(gòu)，當(dāng)電動機的轉(zhuǎn)速差過大，制動器調(diào)整松緊程度不同， 也會引起車體走斜發(fā)生啃軌。
2. 啃軌的檢查方法
起重機啃軌現(xiàn)象的檢查方法主要有：
(1)通過目測會發(fā)現(xiàn)鋼軌側(cè)面有明亮的痕跡，嚴(yán)重的痕跡上帶有毛疤，或者車輪輪緣的內(nèi)側(cè)有亮斑，即可斷定起重機啃軌。
(2)起重機在運行過程中，在很短的一段距離內(nèi)，車輪輪緣與鋼軌之間的間隙發(fā)生明顯的改變，則起重機會啃軌。
(3)起重機在起動或制動時,車體走斜，扭擺,將引起車輪啃軌。
3．防止車輪啃軌的措施
對集中驅(qū)動和分別驅(qū)動的運行機構(gòu)， 防止和改善起重機車輪啃軌的方法應(yīng)有所不同。通過仔細檢查，認真調(diào)整，糾正車輪和軌道的不準(zhǔn)確安裝，注意分別驅(qū)動運行機構(gòu)兩側(cè)電動機、制動器和減速器存在的不同步問題。
(1)限制橋架跨度L 和輪距K的比值。起重機運行中允許有一定的自由歪斜， 即允許車輪輪緣與鋼軌之間有一定的橫向移動距離。這個距離越大，越不會啃軌，并與L／K 的比值有關(guān)， 比值越大， 允許的自由歪斜越小，越易發(fā)生啃軌。所以應(yīng)取小L／K 值 經(jīng)驗表明，L／K 值不大于5～ 6 時較為有利。
(2)集中驅(qū)動的運行機構(gòu)如車輪總數(shù)為4個， 其中2個為主動車輪， 主動車輪可采用圓錐形踏面(錐度1：10)， 并將錐面的大端向內(nèi)安裝，采用凸頂軌道，起重機會經(jīng)過幾次擺動自動調(diào)整運行方向，減少輪軌間摩擦。
(3)采用潤滑車輪輪緣和軌道側(cè)面的方法，減輕運行摩擦阻力，以減少車輪的磨損。
(4)經(jīng)常檢查橋架是否變形，并及時矯正，使其符合技術(shù)要求，否則不能從根本上解決啃軌問題對車輪對角線、垂直度及水平度超差應(yīng)及時進行調(diào)整。
